Dieselgate – saa diiselauto eest hüvitist

Sinu Volkswageni, BMW, Audi, Škoda või Mercedes-Benzi diiselmootoriga autole võib olla paigaldatud petutarkvara, mis valetab heitgaaside koguse tegelikkusest madalamaks. Sellest tulenenud diisliskandaal ehk Dieselgate pakub autoomanikele saada rahalist kompensatsiooni, mida aitab tuvastada meie Dieselgate õigusrobot.

Mis on Dieselgate?

Dieselgate on aastal 2015 septembris ilmsiks tulnud massiivne petuskeem seoses aastatel 2005 kuni 2015 toodetud diiselautode saastenäitudega. Ameerika Ühendriikide Keskkonnakaitseagentuur (EPA) edastas Saksa päritoluga autotootjale Volkswagen Group puhta õhu seaduse (the Clean Air Act) rikkumise teate leides, et Volkswagen oli tahtlikult programmeerinud autodesse petutarkvara, mis ülevaatusel lülitab auto mootori režiimile, kus tekib vähem heitgaase. Volkswagen oli kasutanud seda skeemi pea 11 miljoni auto peal üle maailma. Kuigi sai pettus alguse Volkswageni autodest, puudutab see ka teisi automarke nagu Škoda, Audi, Mercedes-Benz, BMW. Täpsema uurimise põhjuseks olid diiselautode heitmete erinevused USA ja Euroopa mudelite vahel – see tähendab, et petutarkvara puudutab ka tuhandeid autoomanikke Eestis.

Mis tingimused peaksid dieselgate nõude esitamiseks olema täidetud?

Petutarkvara kandvate autode omanikel on võimalus nõuda auto eest makstud raha tagasi. Nõuet on võimalik esitada nii äriühingutel kui ka eraisikutel. Uuena 30 000 eurot maksnud sõiduki eest, mis on sõitnud 40 000 km, on võimalik nõuda 25 000 euro suurust kompensatsiooni. Nõude suurus sõltub auto maksumusest ning läbitud kilometraažist. Hüvitist saab nõuda uue, kui ka kasutatuna ostetud sõidukite eest.

• Tegemist on diiselautoga;
• Sõiduk on ostetud uuena;
• Sõiduk on toodetud aastatel 2005-2015;
• Enamasti on skandaalist puudutatud Volkswageni, Audi, BMW, Mercedes-Benzi erinevad mudelid, kuid kindlad mudelid mitte Saksa autotootjatelt.

Nõude olemasolul on võimalus broneerida 15-minutiline tasuta kõne advokaadiga, kes selgitab kõike lähemalt. Kui robot tuvastab nõude olemasolu, saab iga õigusroboti kasutaja esmase õigusnõu diisliskandaali õiguseksperdiga tasuta. Dieselgate õigusrobotit kasutades märkame, et lisaks Volkswagenitele ja Škodadele, saab hüvitist nõuda premium-klassi sõidukite Audi, Mercedes-Benz ja BMW eest.

HUGO.legal peajuristi kommentaar

Dieselgate õigusroboti loomist eestvedanud HUGO.legal peajurist Erki Pisukese sõnul on diisliskandaalist puudutatud autode ring väga lai. „Esmalt tuleb rõhutada, et diisliskandaal ei puuduta ainult Volkswageni sõidukeid, kuna petutarkvara on kasutatud ka paljude teiste autotootjate poolt 2005 – 2015 vahemikus toodetud diiselmootoriga sõidukitel. Dieselgate õigusrobotit kasutades märkame, et lisaks meie teedel väga levinud Volkswagenitele ja Škodadele, saab hüvitist nõuda premium-klassi sõidukite nagu Audi, Mercedes-Benz ja BMW eest. Julgustan seega õigusrobotit katsetama, kuna diisliskandaalist puudutatud autode ring on väga lai,“ sõnas Pisuke.

Nõude suurus ise sõltub auto maksumusest ning läbitud kilometraažist. Rõhutada tuleb, et hüvitist saab nõuda nii uuena kui ka kasutatuna soetatud sõidukite eest. Oletame, et isik ostis 2015. aastal Eestist uuena 75 000 eurot maksnud Audi Q7 ja tänaseks on sõiduk läbinud 75 000 km. Sisestades need andmeid HUGO.legal Dieselgate vestlusrobotisse, saame tulemuseks, et autoomanikul võib olla nõue autotootja vastu suurusjärgus 52 500 eurot. Teise näitena võtame Eestis väga populaarse diiselmootoriga VW Passati, mille hinnaks arvestame 30 000 eurot ja läbisõiduks 60 000 km. HUGO vestlusrobot annab vastuseks, et autotootja vastu võib nõue olla suurusjärgus 22 800 eurot. Mõlema näite puhul ületab nõude suurus nimetatud autode keskmist järelturuväärtust, mis võib lähiajal saabuva Euroopa Kohtu lahendi tõttu veelgi langema hakata. Kindlasti tuleb esialgu arvestada ka menetluse kuludega. Menetluse hind sõltub nõude suurusest. Näiteks 25 000 euro suuruse kompensatsiooninõude puhul tuleb ettemaksuna tasuda ca 4100 euro suurune kohtukulu (riigilõiv + tasu advokaadile). Pea meeles, et eduka kohtuprotsessi korral saad lisaks kompensatsioonile kõik kulud tagasi.

“Õiguslikus mõttes on autoomanikul petutarkvara kasutamise tõttu nõue autotootja, mitte auto edasimüüja vastu. Hüvitise saamise korral peaks autoomanik sõiduki tagastama, kuid huvitava aspektina on meie kolleegid Saksamaalt välja toonud, et sageli pakuvad autotootjad kompromissina mõnevõrra väiksemat hüvitist, kuid võimalust auto alles jätta. See lahendus on mitmes mõttes rahalises plaanis kõige atraktiivsem,“ tõi välja Pisuke.

ÕigusMinutis räägib Erki Pisuke ülevaatlikult diisliskandaalist.

Dieselgate’i vaikus Eestis

Kuigi Volkswageni diisliskandaal on kestnud juba aastaid, on sellest Eestis väga vähe räägitud. Avalikkusele on teadmata fakt, et petuseadmetega sõidukite eest saab oma raha tagasi küsida.  Klauberg Baltics advokaadibüroo juhtivpartnerit Theis Klaubergi paneb hämmastama, et Eestis on teema suhtes täielik vaikus, arvestades autotootjate toimepandud pettuse mastaapi.

Klauberg sõnab: „Näiteks Saksamaal tehtud 231 000 tarbija massihagi Volkswageni vastu päädis 750 miljoni euro suuruse kokkuleppega. Ameerikas on Volkswagen maksnud juba ligi 15 miljardi dollari ulatuses hüvitisi, Audi ligi 6 miljardi dollari jagu. Diisliskandaal on ligikaudu 30% võrra kasvatanud autotootjaid esindavate Saksamaa suurimate advokaadibüroode käivet, mis samuti näitab, kui massiline on diisliskandaalist tulenevate nõuete menetlemine. Kuna Saksamaa kõrgeim kohus on andnud asjas juba väga selged autoomanikke soosivad juhised, on tegemist õiguslikult väga perspektiivse nõudega.” Lisaks pettuse faktile on autotootjate käitumises väga suur keskkonnaaspekt. „Petuseadet kandvad autod on keskeltläbi 3-4 korda saastavamad, kui paberil kirjas. Testides on kinnitust leidnud ka 14-kordsed erinevused. Kasumi maksimeerimise nimel näitasid autotootjad suurt lugupidamatust keskkonna suhtes, mistõttu on õige, et nad peavad kandma selle eest ka vastutust. Kui pigistame lihtsalt silma kinni ja ei seisa aktiivselt oma õiguste eest, sillutab see teed uutele võimalikele kuritarvitustele keskkonna suhtes,“ lisas Klauberg.

Saa auto eest raha tagasi õigusroboti abiga

Kindlasti ei tasu diiselautode omanikel oma autode puhul silma kinni pigistada, vaid tuleks tegutseda. HUGO.legal koostöös advokaadibürooga Klauberg Baltics välja töötanud Dieselgate õigusroboti. Õigusroboti kaudu on kasutajal võimalik teada saada, kas tema Volkswageni autol puhul on kasutatud petutarkvara ning kui suurt summat saab autotootjalt tagasi nõuda. Seejärel on võimalik advokaadibüroo abiga oma nõue reaalselt ka maksma panna.